加大核心技术攻关 完善“三电”产业链
传统燃油汽车时代，数千家汽车零部件企业追随东风公司的步伐，造就了十堰完备的汽车及零部件研发、制造实力。在全球双碳背景下，电动化、智能化、网联化、共享化、轻量化正加速演进，新能源汽车进入爆发式增长阶段。面对新形势，作为商用车之都的十堰，如何继续保持优势，抢占“新赛道”？
这段时间，位于十堰经开区的易捷特新能源汽车有限公司总装车间生产线一片繁忙，每两分半钟就有一台新能源汽车下线。今年上半年，企业已累计生产整车5.2万辆，实现产值40.1亿元，同比增长35.9％，成为外贸出口湖北省第一、国内领先的新能源出口企业。
易捷特新能源汽车有限公司副总裁 贺永志：“国家正处于汽车行业新能源转型升级阶段，我们易捷特也在谋划未来的产品规划，让我们客户更能享受电动出行。”
随着新能源整车的持续走俏，也带动着电池、电机、电控等三大核心部件产业的快速发展。作为易捷特新能源汽车独家供应商，东实大洋电驱动系统有限公司同样形势大好，在这里，每3分钟可以下线一台电驱动集成系统。
东实大洋电驱动系统有限公司总经理助理 王志涛：“我们前三个季度预计的销售是在7.5万台，销售额达到了3.2个亿左右，跟去年同期相比上涨了13％。”
“三电系统”加起来约占整车总成本的70％以上，在驾驶时，其性能直接决定电动汽车的“推背感”强不强。此前，我国中高端电控主流器件市场被欧美日企业垄断，电驱电控产品长期依赖进口，近年来，通过国内多家行业头部企业联合研发，才突破了这一“卡脖子”问题。
东实大洋电驱动系统有限公司总经理助理 王志涛：“我们有一个博士后工作站，一个院士工作站，先后承接了很多国家大型的研究领域项目，每年研发的投入预计在4亿元。”
加大对核心技术的攻关，也打开了国内外市场，作为十堰唯一一家专业生产新能源动力总成产品的企业，东实大洋是目前国内少数能同时生产氢燃料电池、电机、电控等“大三电”的企业。几年来，已拓展了小鹏、东风华神、东风乘用车等客户。今年，企业又投资10亿元在十堰打造新工厂，将引进10多条具有国际领先水平的氢燃料电池生产线及商用车、乘用车电驱生产线、控制器等生产线。
东实大洋电驱动系统有限公司总经理 郭巍：“项目建成以后，我们能实现30万套乘用车电驱动的生产能力，5万套商用车电驱动的生产能力，8000套氢燃料电池的生产能力，实现产值超20亿元。”
抢占新能源汽车赛道，离不开汽车的心脏——动力电池，做大做强动力电池成为新能源汽车产业发展的关键。近年来，十堰突破性发展新型电池产业，上半年实现产值84.3亿元，同比增长128.5％。
东实玖行能源科技有限公司的智能充换电制造项目第一条动力电池箱总成装配产线近日刚刚投产。一辆新能源商用车在这里，只需要3分钟，就能换上一套动力充足的满格电池，对于“体型”庞大的商用车来说，换电比充电，更快速、更实用。
东实玖行能源科技有限责任公司总经理 杨俊成：“今年我们下半年的收入，预测会在4000到5000万元这个水平，明年预测应该会在1.5到2亿元的水平，到后年2025年应该会突破3亿元。”
作为一家新能源动力电池公司，东实玖行的信心来自对十堰商用车产业生态的看好，也来自对鄂豫陕渝毗邻地区市场变数的把握。
东实玖行能源科技有限责任公司总经理 杨俊成：“东风在本地是我们最主要的一个目标，同时像宇通、大运、三一重工，包括陕中汽等周边几个省市，也会是我们辐射的主要对象。”
新型电池产业是全球经济发展的新支柱、新热点。2022年，全球领先的智能电池科技公司远景动力落户十堰张湾区，投资120亿元致力于动力电池系统、储能电池系统的研发、设计、制造及销售。项目签约后，180天首条模组线实现量产，300天首条电芯产线实现投产，330天建成一座现代化绿色工厂。
远景动力技术（湖北）有限公司总经理 孙志能：“截至目前，我们已经与东风、陕汽等，十堰辐射地区的新能源汽车龙头企业，展开了深度的合作，与此同时，由十堰基地生产的远景动力储能专用电池，也将向国内及海内外的储能客户交付。”
远景动力是十堰新能源电池产业的链主企业，七条生产线全部建成达产后，年产值将实现200亿元。近年来，十堰提出：突破性发展新型电池产业，加快拓展新型电池上中下游关联产业，加大固态电池、钠离子电池等新一代电池龙头发展力度不断延伸新型电池产业链条，打造全国重要的新型电池研发、生产及终端应用基地。同时，还制定了《突破性发展新型电池产业三年行动计划》，从政策、资金等多个方面，全力把新型电池产业打造成十堰制造业高质量发展和经济持续增长的重要引擎。
十堰市经信局原材料工业科科长 刘小利：“今年1到8月份，我们十堰市24家规模以上新型动力电池的企业，实现产值110亿元，同比增长120％，力争到2025年，基本形成45万吨的磷酸铁锂正极材料，40个GWh动力电池和储能电池，全产业链产值突破1150亿元。”
创新驱动、集群发展，使十堰新能源与智能网联汽车产业不断突破，在电池、电机、电控等多个领域从跟跑到并跑，再到领跑。与此同时，在当地政策培育下，需求市场逐渐开始变大，需求、市场、企业互相促进，形成了一个相辅相成的正循环。
变线、超车、通过红绿灯路口，这类复杂的操作如今已经可以由无人驾驶新能源汽车自主完成，平稳顺畅如同老司机。在十堰经开区龙门工业园，这款小巧、精致的无人驾驶公交车格外显眼，虽然体型比普通的公交车小，但它浑身都蕴藏了科技元素。
东风悦享科技有限公司生产制造专家 滕鹏：“我们这台车已经实现了L4级无人驾驶的阶段，在国内也属于国内领先的状态，搭载了无人驾驶的自动驾驶系统，还有远程驾驶系统以及导乘系统，在车辆的最前方配备有128线的激光雷达，以及毫米波雷达，来保证我们车辆自动驾驶过程中的安全性。”
L4级自动驾驶，属于“高度自动化驾驶”。这款车由东风特汽和东风悦享联合开发，已在河北雄安新区、重庆、武汉等城市得到推广应用。目前，公司已接到意向订单300台，企业正加紧生产，预计今年交付150台以上。
东风悦享科技有限公司生产制造专家 滕鹏：“目前我们这台车的十堰生产基地，能够保证每天有5台车辆下线，能够保证20台车辆的同时生产的能力。”
瞄准新能源商用车新蓝海，作为传统燃油客车生产企业的东风特汽（十堰）客车有限公司，也不断在新能源领域持续发力。这两年，新能源客车已逐步成为东风特汽的主打产品，特别是今年上半年，带动企业产值增长了六成。
东风特汽（十堰）客车有限公司总经理 毛瑞平：“这两年产品的普及率，包括得到用户的认可的程度非常高，今年的销售目标是超过4000台，超过去年的1倍，收入大概在15亿元。”
十堰市委市政府明确提出，做大做强新能源和智能网联汽车产业，积极推进“商乘并举、油电并重”战略，围绕构建零部件全配套、电动车强链条、商用车全系列、专用车多品种的下一代汽车产业生态圈。
十堰市经信局副局长 吴玉松：“预计到2025年，十堰市新能源汽车占比在35％以上，而L2级智能网联汽车的渗透率达到50％以上，新能源与智能网联汽车产值达到2300亿以上。” 来源：湖北园区招商网
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